Comment choisir son vélo électrique ?

• Publié le 10 février 2024
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Grâce à notre guide, vous aurez tous les outils pour comprendre l'aspect technique d'un vélo électrique, éviter les pièges et choisir le vélo électrique qui correspondra le mieux à vos attentes.

Jour après jour, les vélos électriques occupent une place de plus en plus importante dans le monde des 2 roues. On les retrouve aujourd’hui dans toutes les grandes différentes catégories de vélo, en allant du vélo de montagne au vélo de route, en passant par l’hybride.
Avec un nombre toujours plus croissant de vélos électriques sur le marché, il devient de plus en plus difficile de trouver le vélo électrique parfait qui correspondra à vos besoins.

Dans cet article, nous aborderons les différents éléments à prendre en compte pour vous aider à faire le meilleur choix dans ce vaste monde des deux-roues électriques. 

Quelle est la différence entre un vélo électrique et un vélo à assistance électrique ?

Souvent, il peut exister une confusion entre le vélo électrique et le vélo à assistance électrique. Cependant, il ne s’agit pas du tout du même type de moteur utilisé sur chaque type de bicyclette. 

Dans le cas d’un vélo électrique, le moteur se met en marche automatiquement et va aider à faire avancer la bicyclette en toute circonstance. 

Pour un VAE (vélo à assistance électrique), le moteur dit “intelligent” va se déclencher uniquement quand le cycliste pédale pour accompagner son effort grace à un dispositif de capteurs sensoriels.

En résumé, la conséquence logique de cette différenciation se trouve principalement dans l’autonomie. La batterie en lithium durera plus longtemps, vous n’aurez pas à la recharger aussi souvent que celle d’un vélo électrique classique. En plus de faire des économies, vous pourrez aussi rallonger vos trajets.

En terme d’estimation théorique, le nombre de kilomètres parcourus pour un vélo hybride est d’environ 45 kilomètres alors qu’il peut atteindre 150 kilomètres pour un VAE !

Où acheter son vélo en ligne ? Attention aux offres venues d’Asie

On peut être tenté d’acheter ces vélos tout droit venus du marché Asiatique au vu de leur prix défiant toute concurrence. Mais il faut garder en tête que ces marques non reconnues ne bénéficient pas des mêmes normes, ni de la même qualité de fabrication. 

En effet, ces vélos disposent de leur propres composants, difficilement trouvables de notre côté du globe et généralement de mauvaise qualité. Ce qui ne nous permet pas d’assurer une bonne maintenance et/ou réparation quand cela devient nécessaire. 

Pour conclure, le prix auquel ces types de vélos sont vendus a forcément un coût sur le prix de fabrication et faire une bonne affaire momentanément n’est pas forcément synonyme d’économies pour le futur. Vous pourriez vous retrouver dans une situation où vous allez devoir importer des pièces détachées avec des frais de transports assez coûteux et de moindre qualité ou au pire, vous retrouver avec un vélo inutilisable. 

A chaque vélo son utilisation

La première des choses à faire: c’est de définir clairement vos besoins et l’usage que vous souhaitez faire de votre bicyclette électrique. 

Recherchez-vous un vélo électrique pour vous rendre au travail ? Un modèle pliant pour se glisser dans les transports en commun ? ou encore un compagnon pour une aventure en montagne ?
Définir précisément vos besoins va vous orienter vers un type de vélo plutôt qu’un autre.
Chez Mon vélo, sachez qu’il existe 4 grandes catégories de vélos électriques : 

• Montagne : Les VTT électriques sont particulièrement adaptés aux amateurs de vélos tout-terrain. Il est équipé de pneus robustes, de suspensions renforcées et d’un moteur assez puissant pour affronter des terrains accidentés. 
• Vélo hybride : C’est le vélo idéal pour les déplacements urbains grâce à une position de conduite confortable. Il est souvent équipé d’accessoires pratiques comme un porte-bagage ou des gardes-boue. 
• Gravel / route : Tout spécialement conçu pour les amateurs de cyclisme, ce type de vélo offre une assistance au pédalage et une forme plus aérodynamique qu’un vélo urbain traditionnel. 
• Tricycle : Stabilité et confort sont vraiment les maîtres-mots du tricycle. Il est idéal pour les personnes à mobilité réduite ou ceux qui cherchent une alternative aux bicyclettes électriques traditionnelles

Une autonomie pour vous accompagner pendant longtemps 

Comme pour la plupart des batteries, l’autonomie ne se compte pas en années mais plutôt en cycles de charge.

Malgré une usure annuelle propres aux batteries, la plupart des constructeurs estiment qu’une batterie peut largement atteindre les 500 cycles de charge.
En fonction du modèle et de son poids, le vélo électrique peut parcourir entre 60 et 100km par cycle de charge. 

On peut donc déduire qu’un vélo électrique peut rouler entre 30 000 et 50 000 km avec une seule batterie. 

Bien sûr, le style de conduite aura aussi son importance. Plus votre style est énergique avec des accélérations fréquentes et des courbes de virages serrées, plus il aura pour conséquence de réduire l’autonomie de votre batterie. 

A l’inverse, une conduite plus constante et modérée vous permettra de vous déplacer plus longtemps.

Equilibre & puissance : l’emplacement du moteur

Pour la plupart des vélos électriques, le moteur se situe dans le moyeu de la roue avant ou arrière, que l’on appelle plus communément: vélo à moteur direct. Dans des cas plus rares, le moteur peut se trouver au niveau du pédalier, les vélos à moteur central.
Ce qui va surtout définir votre choix entre ces deux configurations, c’est votre préférence en matière de sensation de conduite, d'équilibre et de distribution du poids qui peuvent légèrement différer d’une bicyclette à l’autre. 

• Les vélos à moteur direct (ou à propulsion) : Un mécanisme placé sur la roue avant ou arrière du vélo va permettre une transmission de puissance directement dans la roue, un fonctionnement mécanique plus simple nécessitant moins de composants pour fonctionner.
• Les vélos à moteur central (ou à traction) : L’appareillage est placé au niveau du cadre, près du pédalier et est directement relié au système de transmission du vélo. La puissance va être envoyée soit à la chaîne soit à la courroie. Cette configuration permet une distribution plus équilibrée au niveau du poids car le moteur est placé au centre du vélo.