LA RÉFÉRENCE DES VÉLOS DE TRAIL - Lorsque nous avons décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, nous avons poursuivi des objectifs ambitieux. Nous avons tout d'abord cherché à atteindre le poids le plus léger possible sans pour autant pénaliser la fiabilité. Nous avons également cherché à proposer un châssis rigide doté d'une maniabilité hors pair et d'une géométrie accessible à tous, le tout avec la meilleure cinématique de suspension. Avec le nouveau Stumpjumper vous pouvez dorénavant avoir le beurre et l'argent du beurre.

UN CONTRÔLE TOTAL DU DÉBATTEMENT - Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l'Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l'effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.

GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE - La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper prend tout son sens ici. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit - tout cela dans le seul but d'améliorer sa maniabilité. Grâce aux possibilités qu'offre le Flip Chip, vous pourrez affiner davantage votre position, vous assurant un comportement optimal peu importe le terrain de jeu.

RIDER-FIRST ENGINEERED™ - Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d'un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.

SPÉCIFICATIONS 

• CADRE  Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, 
• COLLIER DE TIGE DE SELLE  Alloy, 38.6mm
• AMORTISSEUR ARRIÈRE  FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, S1:190x42.5mm, S2-S6: 190x45mm
• FOURCHE  FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, 140mm of travel
• POTENCE  Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
• GUIDON  Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
• GUIDOLINE  Specialized Trail Grips
• SELLE  Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
• TIGE DE SELLE  X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
• FREIN AVANT  SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
• FREIN ARRIÈRE  SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm
• DÉRAILLEUR ARRIÈRE  SRAM NX Eagle, 12-speed
• MANETTES DE DÉRAILLEURS  SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
• CASSETTE  SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t
• CHAÎNE  SRAM NX Eagle, 12-speed
• PÉDALIER  SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
• PLATEAUX  Steel, 30T
• JEU DE PÉDALIER  SRAM DUB, BSA 73mm, threaded
• JANTES  Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
• MOYEU AVANT  Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
• MOYEU ARRIÈRE  Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
• PNEU AVANT  Butcher, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
• PNEU ARRIÈRE  Purgatory, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"